The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about 1,5 years ago and over 30 000 people have submitted a request since, with over 4 228 requests pending from the countries Česko, Německo, Polsko, Slovensko a Rakousko with a combined revenue of 389 941 571 Kč, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only 60 km while advertising a driving range of 100 km, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of 280 km and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay 175 603 Kč for an iconic electric Vespa while the petrol version costs 87 801 Kč.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over 26 588 885 Kč in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(ukázková recenze) Dnes jsem v Nizozemsku obdržel nejnovější hyperskútr Gogoro Pulse prostřednictvím dopravy zorganizované přes Uship.com s přepravcem z Vietnamu, který měl volnou kapitu v zásilce z Tchaj-wanu do Rotterdamu.

Skútr byl doručen přímo k mým dveřím a proces nákupu proběhl přesně podle dohody s dovozním zprostředkovatelem, který reagoval na můj nákupní požadavek na e-scooter.co.

Registrace skútru v Nizozemsku vyžadovala trochu více papírování, ale nakonec byla úspěšně dokončena. Celková cena, kterou jsem za skútr zaplatil, je nižší než cena nové Vespy Elettrica v mé zemi.

Je úžasné, že jsem dnes v Nizozemsku první, kdo tento skútr řídí! Gogoro Pulse Hyperscooter zrychluje rychleji než většina aut v Nizozemsku a Gogoro se zaměřilo na to, aby byla jeho vozidla snadno udržovatelná s evropskými díly v jakékoli motorkářské dílně, takže údržba je cenově dostupná a jednoduchá.

Spokojený zákazník!

A Simple Business Model

Výměnou za přístup k nejnovějším modelům z celého světa přebírají zákazníci plnou odpovědnost za záruku, servis a registraci ve své zemi. Zákazník dokonce souhlasí s tím, že se vzdá záručního servisu výrobce v případě, že výrobce záruku v konkrétní zemi neuznává.

Výsledkem je jednoduchý transakční model: zákazník platí za doručení vozidla. Po splnění této služby je transakce dokončena bez dlouhodobých rizik spokojenosti zákazníka nebo servisních problémů.

Zákazníci budou spokojeni a jejich mobilní řešení bude efektivní

V praxi se elektrická vozidla ukazují jako vysoce spolehlivá s až o 90% nižšími nároky na údržbu.

Kromě základního servisu většina elektrických skútrů a mopedů bez problémů funguje po desetiletí bez další údržby. Elektrické systémy se snadno neničí a moderní vozidla mají certifikaci IP proti vodě a prachu, což zajišťuje dlouhou životnost.

Elektromotor v mikromobilitě se téměř nikdy nerozbije a při dodání nemá problémy. Elektromotor bez údržby snadno vydrží 50 let.

Moderní elektrická vozidla dostávají přes internetové připojení aktualizace softwaru, monitorování stavu vozidla a preventivní varování od výrobce. Tím je zajištěno trvalé a efektivní mobilní řešení pro zákazníky i bez záručního servisu.

Chytré využití moderních služeb usnadňuje mezinárodní logistiku

Služby jako UShip.com umožňují levnou přepravu vozidel po celém světě. Na Uship mohou mezinárodní přepravci využít volný prostor pro individuální zakázky, například přepravu elektrického skútru z Thajska do Německa.

Registrace některých vozidel může být v některých zemích náročná, ale s každým úspěchem se proces urychluje a není nutné tuto službu zákazníkům poskytovat.

Výnosný potenciál s vysokými příjmy

Dovoz modelů nedostupných v dané zemi je pro zákazníky exkluzivní a jsou ochotni zaplatit vysokou cenu za okamžité získání požadovaného modelu.

Plná kontrola

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://cz.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page