Elektrifikace Afriky: tichá revoluce
3. prosince 2023 podle Motocyklový novinářNa africkém kontinentu probíhá tichá elektrifikační revoluce.
Dr. Remeredzai Joseph Kuhudzai , zakladatel Electric Drive Africa (EDA) , panafrické platformy propagující přijetí elektrických vozidel na celém kontinentu, píše na blogu Clean Technica :
(2023) V Africe se odehrává tichá revoluce Africký kontinent je domovem více než 50 zemí a více než 1,3 miliardy lidí. Na kontinentu se děje spousta vzrušujících věcí. Zdroj: cleantechnica.com
Zdá se, že v mnoha afrických zemích, které jsem nedávno navštívil, probíhá tichá revoluce. Věřím, že za 5 let ode dneška počet elektrických vozidel od dvoukolových přes tříkolové až po větší vozidla v Africe překvapí mnoho lidí.
Používání elektrických skútrů a motocyklů je v Africe na vzestupu, což znamená tichou revoluci v odvětví dopravy na kontinentu. Tento přechod je řízen různými faktory, včetně potřeby snížit znečištění a nižšími provozními náklady elektrických dvoukolek ve srovnání s jejich protějšky poháněnými benzínem.
V mnoha městech subsaharské Afriky jsou elektrická dvoukolka stále oblíbenější, zejména mezi řidiči motocyklových taxi. Vysoký počet motocyklových taxikářů ve městech jako Cotonou, Benin a Harare v Zimbabwe vedl k rostoucí poptávce po elektrických dvoukolkách. Tyto řidiče přitahují nižší náklady na údržbu a ekologické výhody elektrických vozidel.
Několik startupů a společností vede revoluci elektrických dvoukolových vozidel v Africe. Například Spiro , dříve známý jako M-Auto, startup se sídlem v Beninu, se snaží odstranit ze silnic motorky a skútry hltající palivo tím, že je vymění za elektrická dvoukolka. Společnost rozšiřuje své operace do zemí, jako je Keňa a Uganda, s plány na nasazení velké flotily elektrických vozidel. Kromě toho místní podnikatelé a společnosti hrají klíčovou roli v podpoře zavádění elektrických dvoukolek. Například nigerijská společnost s názvem Savenhart Technology (Siltech) montuje elektrická dvoukolová a tříkolová vozidla pomocí baterií a motorů dovezených z Asie a Evropy. Společnost také spolupracuje se startupy na nasazení elektrických skútrů jako součásti jejich předplatitelských platforem pro motocyklové taxi a řidiče dodávek.
Dalším významným hráčem je švédsko-keňský startup Roam (dříve Opibus), který přeměňuje stará vozidla na elektromotory a otevřel největší továrnu na montáž elektrických motocyklů ve východní Africe. Ampersand je další významný startup s flotilou kolem 1 000 kol a malou sítí stanic pro výměnu baterií po celé Keni a Rwandě. K revoluci elektrických dvoukolek v Africe navíc přispívají také Shift EV v Egyptě, BasiGo v Keni a One Electric 🇮🇳 India , která založila společný podnik s keňskou společností vyrábějící vozidla.
Pomoc ze 🇸🇪 Švédska
Švédská značka elektrických mopedů CAKE uvedla na trh edici svého elektrického špinavého kola Anti-Poaching jako součást charitativního projektu, který daruje jeden z těchto elektrických motocyklů, včetně solární nabíjecí stanice, Southern African Wildlife College na 🇿🇦 South Afrika.
V únoru 2023 podnikla Švédka jménem Sinje Gottwald první bezasistovanou jízdu napříč africkým kontinentem na elektrickém motocyklu, edici CAKE Anti-Poaching .
V letech 2021–2022 Thomas Jakel , sériový a sociální podnikatel a kouč z 🇩🇪 Německa a jeho partner Dulcie Mativo , spoluzakladatel projektu AfricaX.org , zahájili epické dobrodružství cestování po africkém kontinentu po souši na elektrický motocykl, aby popovídal s více než 100 podnikateli, inovátory a tvůrci změn v Africe.
Pár vydal knihu s názvem AfricaX - Plugged In
, která podrobně popisuje výzvy, kterým čelili, a lidi, které na své cestě potkali.
Následující dokument od Deutsche Welle vás vezme na cestu z Berlína do Maroka přes Mauritánii, Senegal, Gambii, Guineu-Bissau, Guineu, Sierru Leone, Libérii, Pobřeží slonoviny, Ghanu, Togo, Benin a Nigérii, Kamerun , Gabon, Kongo a Konžská demokratická republika, Angola a Namibie do Jižní Afriky.
